Πριν από μερικές ημέρες αποπλεύσαμε από το Μαϊάμι και κατευθυνόμαστε προς την Καραϊβική. Μετά από σύντομες στάσεις στο Πουέρτο Ρίκο και στο νησί του Αγίου Μαρτίνου για όχι περισσότερο από μία ημέρα, θα γυρίσουμε πίσω. Συνολικά επτά ημέρες. Πέντε από αυτές λαμβάνουν χώρα στην ανοικτή θάλασσα. Αυτές είναι οι μέρες που το πλοίο διασκεδάζει τους επισκέπτες όσο καλύτερα μπορεί με όλα όσα διαθέτει. Και το αποκορύφωμα του προγράμματος, φυσικά, είναι το φαγητό. Και ο κύριος άνθρωπος είναι ο σεφ, τον οποίο προσπαθώ να πιάσω στην πισίνα. Το πρώτο πιάτο μαγειρεύτηκε στο Celebrity Silhouette πριν από πέντε χρόνια. Χτίστηκε σε ενάμιση χρόνο στη Γερμανία, με ύψος δεκατεσσάρων ορόφων, είναι ένα από τα πέντε μεγαλύτερα στον κόσμο και μπορεί να φιλοξενήσει δυόμισι χιλιάδες επισκέπτες και τον ίδιο αριθμό μελών του πληρώματος (δηλαδή, υπάρχει ένας υπάλληλος στο πλοίο για κάθε επισκέπτη). Ο σχεδιασμός ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, στα τέλη της δεκαετίας του ’90, και οι λεπτομέρειες δίνουν μια ελαφρώς ξεπερασμένη ιδέα της πολυτέλειας: το αιωρούμενο αίθριο με τους μεγαλοπρεπείς πολυελαίους και τα μπορντό χαλιά δεν απέχει πολύ από την αισθητική του Τιτανικού. Το φαγητό, από την άλλη πλευρά, είναι διαχρονικό και ανανεώνεται συνεχώς για να αντικατοπτρίζει το πνεύμα της εποχής. Σύντομα λέγεται ότι θα λειτουργήσουν στο πλοίο ακόμη και αναδυόμενα εστιατόρια. Επί του παρόντος υπάρχουν έντεκα σημεία εστίασης στο πλοίο. Χωρίς να υπολογίζεται ο χώρος στο πάνω κατάστρωμα όπου σερβίρονται χοτ ντογκ και μπιφτέκια σε απεριόριστες ποσότητες (καίγεσαι περιμένοντας στην ουρά) και οι μηχανές παγωτού. Και επίσης εκείνα τα ιδρύματα για VIP-φιλοξενούμενους που έχω δει μόνο μέσα από μια κλειδαρότρυπα (καθιστοί επιχειρηματίες με πούρα). Το καμάρι του Τμήματος Τροφίμων είναι τα εννοιολογικά εστιατόρια. Υπάρχουν πέντε συνολικά και βρίσκονται όλα στο κατάστρωμα πέντε. Το Tuscan Grille είναι ένα ιταλικό steakhouse σε μια αίθουσα που κυριαρχείται από κόκκινες και ξύλινες επιφάνειες. Μπλε με δροσερά αφηρημένα μοτίβα και υγιεινό μενού (η μπριζόλα θα έρθει, αλλά με σάλτσα βινεγκρέτ αντί για μπεαρνέζ). Bistro on Five, με ανοιχτή κουζίνα που φτιάχνει τηγανίτες crepe suzette. Το Qsine, του οποίου το μενού φορτώνεται στο iPad, διαθέτει κουζίνες από όλο τον κόσμο, συσκευασμένες σε μίνι σετ για την παρέα. Και το Murano, το οποίο αποκαλούν “το εστιατόριό μας Michelin” επειδή η Michelin κάποτε άφησε να διαρρεύσει ότι θα ήταν ευτυχής να δώσει αστέρια στο Murano, αλλά δεν μπορεί: οι κανόνες λένε ότι ένα εστιατόριο πρέπει να έχει φυσική διεύθυνση. Μια φορά στην κουζίνα του Μουράνο έπιασα και τους μαθητές μιας σχολής μαγειρικής, η οποία είναι ανοιχτή κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας. Σε γενικές γραμμές, εστιατόρια όπως αυτά θα φαίνονταν αρμονικά ακόμη και πέντε λεπτά από το Κρεμλίνο. Αλλά πιο συχνά και κυρίως υπάρχουν δύο μέρη για να φάτε σε ένα πλοίο. Το πρώτο είναι ο μπουφές Ocean View για πρωινό και μεσημεριανό γεύμα. Δεν υπάρχει μία “γραμμή” με φαγητό, όπως συμβαίνει στις καντίνες, αλλά οκτώ “νησίδες”: απλά και χορταστικά πιάτα όπως ζυμαρικά και ραγού, διάφορα κομμάτια κρέατος, όπως τα λένε, δεκάδες είδη ψωμιού, φρέσκα φρούτα και λαχανικά – σε γενικές γραμμές, χωρίς ιδιαίτερα κόλπα. Όλα είναι πεντανόστιμα και είναι αδύνατον να τα δοκιμάσετε όλα ακόμη και σε επτά ημέρες ταξιδιού. Η δεύτερη θέση πηγαίνει στο διώροφο εστιατόριο Grand Cuvee για 1.700 άτομα, ο πυρήνας του οποίου είναι μια διαφανής κατασκευή με τρεις χιλιάδες φιάλες διαφορετικών κρασιών στο εσωτερικό του (στο πλοίο, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν είκοσι σομελιέ και πολλά μπαρ, συμπεριλαμβανομένου ενός μπαρ με μοριακή κουζίνα). Ο σχεδιαστής εσωτερικών χώρων το περιγράφει ως εξής: “Ήθελα ο χώρος να μοιάζει με ποτήρι σαμπάνιας. Πράγματι, τα βραδινά δείπνα εδώ είναι εξίσου εορταστικά. Το μενού χωρίζεται σε δύο μέρη: στα αριστερά βρίσκονται τα κλασικά πιάτα (δηλαδή η γαλλική κουζίνα) και στα δεξιά τα πειραματικά πιάτα, τα οποία αλλάζουν κάθε μέρα. Οι ενδυματολογικές απαιτήσεις αλλάζουν επίσης κάθε μέρα. Για όσους δεν αποδέχονται τους κανόνες του παιχνιδιού, υπάρχει πάντα ένα ζευγάρι σακάκια στην είσοδο του εστιατορίου – ένα από τα οποία έπεφτε συνεχώς στους ώμους του συναδέλφου μου, του φωτογράφου Gleb Leonov, ο οποίος προτιμούσε τις τζιν φόρμες από τα κοστούμια. Το άλλο μέρος του παιχνιδιού Grand Cuvée είναι ότι ζηλεύετε τον σερβιτόρο σας σε άλλα τραπέζια. Ένας σερβιτόρος ανατίθεται σε κάθε ομάδα επισκεπτών – ο δικός μας ήταν ο Okayashi από το Μπαλί. Νύχτα με τη νύχτα μαθαίνει όλο και καλύτερα τα γούστα σας, ώστε να σας κάνει όλο και περισσότερες συστάσεις- σας λέει αστεία και ιστορίες για το πώς δεν τρώνε ωμό φαγητό στο Μπαλί και πώς ήταν ροκ μουσικός στη στεριά με άσπρη μοϊκάνα, αλλά πρέπει να φοράει παπιγιόν και σακάκι. Σταδιακά γίνεται ο μοναδικός φίλος στο πλοίο, ένα πρόσωπο που ανυπομονείς να γνωρίσεις όσο ανυπομονείς να γνωρίσεις τον αστακό που διεκδικείται. Ξαφνικά, ένα βράδυ παρατηρείτε ότι καθυστερεί σε ένα άλλο τραπέζι περισσότερο από όσο θα έπρεπε και, φέρνοντας ένα επιδόρπιο Αλάσκα, αστειεύεται με μια ηλικιωμένη κυρία με τον ίδιο τρόπο που αστειεύτηκε μαζί σας χθες: “Το μπιφτέκι σας, κυρία μου”. Κάνει καλά τη δουλειά του. Μερικές ημέρες αργότερα εμφανιζόμαστε στο κεντρικό μαγειρείο. Ο σεφ Κάρλος μας υποδέχεται- βγαίνει πολύ κεφάτος, μας χαιρετάει με προφορά, από το γραφείο του, το οποίο βρίσκεται στη μέση του μαγειρείου και μοιάζει με ανελκυστήρα εμπορευμάτων με παράθυρο. Στο εσωτερικό του υπάρχει ένας υπολογιστής και ακόμη και μια γραμματέας, που τον βοηθούν να αντιμετωπίσει την περίπλοκη υλικοτεχνική υποδομή. Ο Κάρλος δεν είναι καν ο σεφ, αλλά η ψυχή, το πρόσωπο, το μυαλό και η αίσθηση του χιούμορ της κουζίνας. Μας ξεναγεί στο κεντρικό μαγειρείο, το οποίο αποτελεί μέρος του εστιατορίου Grand Cuvée και καταλαμβάνει δύο ορόφους, οπότε οι σεφ πρέπει περιστασιακά να περιηγηθούν στην εργασία τους με ανελκυστήρα. Εξωτερικά, μοιάζει με την κουζίνα ενός μέσου εστιατορίου: μεταλλικές επιφάνειες, κρύο φως, καπνός, ατμός. Πιθανότατα υπάρχουν λιγότερες φωνές επειδή δεν προλαβαίνει να φτάσει στην απέναντι πλευρά της κουζίνας. Αυτή είναι η πιο προφανής διαφορά – στην κλίμακα. Το κύριο μαγειρείο είναι ένα σύστημα τέτοιων τυπικών κουζινών, με τη διαφορά ότι κάθε κατάστημα εδώ έχει το μέγεθος μιας ολόκληρης κουζίνας. Ο εξοπλισμός είναι ειδικός, όλα τα “χαρακτηριστικά ασφαλείας”: όχι αέριο, μόνο ηλεκτρικό ρεύμα- σφραγισμένες και στεγανές πόρτες, μερικές φορές ακόμη και κλειδαριές- οι βραστήρες σούπας έχουν πόδια βιδωμένα στο πάτωμα και μεταλλικά καπάκια. Τα πάντα είναι κατασκευασμένα ειδικά για τις γαλέρες των πλοίων, όπως και το πλοίο, στη Γερμανία – με γνώμονα το λίκνισμα: τίποτα δεν πρέπει να αναποδογυρίσει ή να χυθεί. Ένας ειδικός διευθυντής εκπαιδεύει τους νέους μάγειρες πώς να χρησιμοποιούν όλο αυτόν τον εξοπλισμό. Ειδικοί κανόνες ασφαλείας κατά τη διάρκεια της εργασίας με το μαχαίρι συνδέονται επίσης με το κούνημα στο πλοίο: τα πόδια πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση μεταξύ τους στο ύψος των ώμων, τα χέρια φορούν πάντα μεταλλικά γάντια, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για την εργασία με τον κόφτη στις κοινές κουζίνες. Προσπερνάμε τις τεράστιες κατσαρόλες, τα τραπέζια σερβιρίσματος με εκατοντάδες πιάτα, τους σωρούς ζύμης σε μέγεθος μαξιλαριού και τον τοίχο γεμάτο τεχνικά διαγράμματα. Όλες είναι κάπως έτσι: “Προσθέστε δέκα κιλά από αυτό και εκείνο”. Καθώς πηγαίνουμε από εργαστήριο σε εργαστήριο, ένας από τους μάγειρες μου φωνάζει: “Δουλεύεις κιόλας εδώ;!”. Είναι το μπλε μαντήλι που έδεσα επιπόλαια στο λαιμό μου. Στο μαγειρείο του πλοίου, αυτά τα μαντήλια δεν είναι απλώς ένα αξεσουάρ – βοηθούν στον προσδιορισμό του επιπέδου του μάγειρα. Το σύστημα είναι παρόμοιο με τις ζώνες στο τζούντο – με αύξουσα σειρά: κίτρινο, κόκκινο, πράσινο, μπλε και μαύρο. Ο υψηλότερος βαθμός είναι να μη φορέσεις καθόλου κασκόλ, όπως ο Κάρλος, γιατί όλοι ξέρουν ποιος είναι ο υπεύθυνος. Και είναι ο πιο σημαντικός: υπεύθυνος για όλο το φαγητό στο πλοίο. Τέσσερις βοηθοί σεφ αναφέρονται στον Carlos: αυτός είναι υπεύθυνος για τον μπουφέ Ocean View, τα concept εστιατόρια στο κατάστρωμα πέντε, το ίδιο το Grand Cuvée και ένας άλλος για το ψωμί. Με τη σειρά τους, ο καθένας από αυτούς έχει άλλον έναν sous chef στο χώρο για να βοηθάει. “Έχουμε συνολικά 1.060 σεφ”, λέει ο Carlos. – Συχνά τους μεταφέρουμε από εστιατόριο σε εστιατόριο για να μάθουν και να αποκτήσουν εμπειρία σε διαφορετικές κουζίνες. Έχουμε το δικό μας αρτοποιείο, το οποίο φτιάχνει ψωμί για όλο το πλοίο ενώ όλοι οι άλλοι κοιμούνται και έχει προσωπικό 10 ατόμων. Υπάρχουν επίσης “πλανόδιοι σεφ” που πηγαίνουν από το ένα πλοίο της εταιρείας στο άλλο και επινοούν κάτι καινούργιο. Όλο το προσωπικό, συμπεριλαμβανομένων των μαγείρων, εκπροσωπείται σήμερα από εβδομήντα εθνικότητες. Οι επισκέπτες είναι κατά μέσο όρο είκοσι πέντε. Οι περισσότεροι μάγειρες είναι Φιλιππινέζοι, Ινδονήσιοι και Ινδοί. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι έρχονται από την Ανατολική Ευρώπη. Όσο υψηλότερη είναι η θέση σας στο μαγειρείο, τόσο συντομότερη είναι η σύμβαση: τα αφεντικά εργάζονται για τέσσερις μήνες και μετά παίρνουν άδεια για δύο μήνες. Άλλοι έχουν περίοδο εργασίας έξι έως οκτώ μηνών και μόνο δύο αργίες. Μπορείτε να φανταστείτε ότι αν οι επισκέπτες βαρεθούν το φαγητό στο πλοίο μέχρι το τέλος της κρουαζιέρας, τι θα συμβεί στο πλήρωμα;” Για το πλήρωμα, το πλοίο διαθέτει το δικό του εστιατόριο. Χωρίζεται σε τρεις διαφορετικές περιοχές με τρεις διαφορετικές έννοιες: γρήγορο φαγητό, υγιεινή διατροφή και διεθνής κουζίνα. “Ο καπετάνιος του πλοίου, για παράδειγμα, είναι Έλληνας και μερικές φορές θέλει μπακλαβά, ελληνική σαλάτα ή ψητό αρνί – αυτό του προσφέρουμε. Δεν έχει ξεχωριστό μενού, είναι ένας απλός τύπος, είναι άνετος, τρώει με όλους. Αλλά έχει ένα joystick, το οποίο δεν είναι ακριβώς το τιμόνι που νομίζετε ότι είναι, αλλά κοστίζει μια περιουσία! – Ο Κάρλος μουρμουρίζει κάτι άλλο στα ισπανικά, σηκώνει τα χέρια του ψηλά στον αέρα και λέμε αντίο μέχρι την επόμενη συνάντηση. Αφήνουμε την αποθήκη για το τέλος: μετά από αυτό δεν θα μείνει τίποτε άλλο να ζητήσουμε, διότι είναι τα άγια των αγίων του τμήματος τροφίμων, και μάλιστα ολόκληρου του πλοίου. Περνάμε τις επόμενες ημέρες παρασυρόμενοι από την πισίνα, όπου ο Κάρλος συνήθιζε να παίζει, στο γυμναστήριο στην πλώρη του πλοίου, από εκεί στην καντίνα ή στο εστιατόριο και μετά στην ξαπλώστρα – ένα μοτίβο που επαναλαμβάνουμε ξανά και ξανά μέχρι να έρθει η ώρα να πάμε για ύπνο. Η μια μέρα διαφέρει από την άλλη μόνο εξαιτίας του Ilya, του μπάρμαν από τη Ρωσία που εργάζεται στο πλοίο. Γνωριστήκαμε την πρώτη μέρα και από τότε μας δείχνει εκπληκτικά κόλπα με ζογκλερικά ποτήρια και κόλπα με σπάνια αποστάγματα από την Καραϊβική. Αλλά τον συναντάμε κάθε φορά σε διαφορετικό μπαρ. Το θέμα είναι ότι οι μπάρμαν του πλοίου μπορούν να εργαστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα. Σε αντίθεση με τους μάγειρες, δεν χρειάζεται να απομνημονεύουν νέες συνταγές, ο κατάλογος των κοκτέιλ είναι περίπου ο ίδιος παντού. Έτσι θα βρείτε τη Vasya με κομψό σακάκι στο Passport Bar ή με χαβανέζικο πουκάμισο στο πάνω κατάστρωμα. Και είναι εξίσου καλός παντού. Και μετά υπάρχει το θησαυροφυλάκιο. Καταλαμβάνει το μισό κατάστρωμα και διασχίζεται από έναν διάδρομο που εδώ ονομάζεται I-95, σε συνδυασμό με τον διαπολιτειακό αυτοκινητόδρομο στις ΗΠΑ, τον μεγαλύτερο σε μήκος αυτοκινητόδρομο της χώρας, που διασχίζει 15 πολιτείες από βορρά προς νότο. Ο τοπικός I-95 διέρχεται από είκοσι έναν καταψύκτες, η κατάσταση των οποίων παρακολουθείται από ξεχωριστή ομάδα. Κάθε καταψύκτης έχει το δικό του σκοπό: για ψάρια, για κρέας, για φρούτα και λαχανικά, ακόμη και ένα ειδικό ψυγείο για μπανάνες και πατάτες, οι οποίες διατηρούνται μαζί επειδή χρειάζονται την ίδια αλλά διαφορετική θερμοκρασία από άλλα φρούτα και λαχανικά. “Ακολουθούμε το νόμο του Μέρφι εδώ – οτιδήποτε μπορεί να χαλάσει, θα χαλάσει, και έτσι όλα έχουν ένα εφεδρικό σύστημα, ακόμη και η μονάδα αποθήκευσης. Και ο εφεδρικός έχει άλλον έναν εφεδρικό”. Δεν πιστεύω τα λόγια του Κάρλος. Πώς; Είναι δυνατό μόνο αν υπάρχει ένα άλλο υποβρύχιο παρόμοιου μεγέθους συνδεδεμένο με το πλοίο. Αλλά ο Κάρλος δεν αποκαλύπτει όλα τα χαρτιά και αλλάζει θέμα. “Για το ταξίδι στην Καραϊβική ψωνίζουμε μόνο από την Αμερική. Το καλοκαίρι ταξιδεύουμε στην Ευρώπη και μερικές φορές αγοράζουμε εποχιακά φρούτα, ελαιόλαδο και burrata από Ιταλούς αγρότες με τους οποίους είμαστε φίλοι. Και όταν ταξιδεύουμε στην Αλάσκα, φυσικά, δεν χάνουμε την ευκαιρία να τρώμε τοπικά καβούρια. Υπάρχουν επίσης τριάντα γεύματα kosher στο πλοίο. Για προφανείς λόγους δεν μπορούμε να το μαγειρέψουμε στο μαγειρείο, οπότε το αγοράζουμε συσκευασμένο στη στεριά και το παρέχουμε σε όσους το ζητούν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Αλλά το κρέας και τα ψάρια, ανεξάρτητα από το από πού αποπλέει ή πού πηγαίνει το πλοίο, εξακολουθούν να μεταφέρονται σε εμπορευματοκιβώτια στο λιμάνι αναχώρησης από την Αμερική – λόγω των υψηλών αμερικανικών υγειονομικών προτύπων. Από τη βαθιά κατάψυξη το κρέας βγαίνει σε χαμηλές θερμοκρασίες στον καταψύκτη μας και μερικές φορές δεν ξεπαγώνει μέχρι την επόμενη κρουαζιέρα. Έχουμε δοκιμάσει άλλα συστήματα, πιο γρήγορα, αλλά μόνο έτσι το κρέας παραμένει μαλακό”, λέει ο Carlos. Μια άλλη υγειονομική απαίτηση είναι ότι όλα τα τρόφιμα που έχουν παραμείνει στη “γραμμή” για περισσότερο από τέσσερις ώρες πετιούνται, αλλά με έξυπνο τρόπο. Ο ειδικός εξοπλισμός μετατρέπει όλα τα οργανικά συστατικά σε κάτι σαν ένα μεγάλο πολτό. Ο πολτός αυτός επεξεργάζεται περαιτέρω, ανάλογα με την κατάσταση και τις ανάγκες του πλοίου. Μερικές φορές τα πετάνε στο νερό, μερικές φορές, αν είναι σε λιμάνι, τα δίνουν στους αγρότες για λίπασμα και μερικές φορές τα καίνε και τα ανακυκλώνουν. Κάποιες φορές καίγεται και μετατρέπεται σε ενέργεια με την οποία ταξιδεύει το πλοίο μας, και μαζί του ταξιδεύουν 1.500 τόνοι κατεψυγμένου βοδινού κρέατος, έξι εκατομμύρια φρέσκα αυγά κοτόπουλου, τρία εκατομμύρια μπουκάλια γάλα. Και πλήθος εμπειριών.
Ο σεφ δίνει πάσα στον καπετάνιο του πλοίου, ο καπετάνιος πετάει την μπάλα πάνω από το δίχτυ, touch, η μπάλα πηγαίνει στην οικοδέσποινα, η οικοδέσποινα είναι ντυμένη γοργόνα οπότε αναπηδά την μπάλα με την ουρά της, η μπάλα χτυπάει στο νερό, πλατσουρίζει προς όλες τις κατευθύνσεις και προσγειώνεται στο μικρόφωνο του μαγνητοφώνου μου. Φαίνεται ότι ο σεφ αυτού του πλοίου θα είναι δύσκολο να πάρει συνέντευξη.
Ο Κάρλος Μιγκέλ Φερνάντεζ κατάγεται από μια πόλη όπου υπάρχουν λιγότεροι άνθρωποι από ό,τι σε όλη αυτή τη γραμμή. Τώρα παίζει επιθετικός στην υδατοσφαίριση. Το τουρνουά διεξάγεται στην πισίνα στο επάνω κατάστρωμα μία φορά την κρουαζιέρα – για την ψυχαγωγία του πληρώματος και των παραθεριστών. Ο Carlos διαθέτει ακόμη και ειδικό μανδύα νερού για το σκοπό αυτό. Και αλλάζει τον χιτώνα του δύο φορές την ημέρα, όπως θα δούμε αργότερα. Μπορώ αμέσως να φανταστώ την ντουλάπα του – εκατό λευκοί χιτώνες στη σειρά. Αυτό μπορεί να ισχύει, διότι δεν μοιάζει με μια κανονική κουζίνα- και δεν ονομάζεται καν κουζίνα, αλλά μαγειρείο.
Πριν προσγειωθούν στο αεροδρόμιο Princess Juliana, τα αεροπλάνα πετούν τόσο χαμηλά πάνω από την παραλία που τουρίστες και παρατηρητές από όλο τον κόσμο συγκεντρώνονται στο νησί του Αγίου Μαρτίνου για αυτή την παράσταση.
Το λιμάνι του μικρότερου κατοικημένου νησιού του κόσμου, του Αγίου Μαρτίνου, που εξακολουθεί να μοιράζεται μεταξύ Γαλλίας και Ολλανδίας.
Μπρουσκέτα με μοσχάρι, ντομάτες και πέστο
Αίθουσα ψύξης όπου το κρέας απομακρύνεται αργά από την κατάψυξη πριν φτάσει στο μαγειρείο.
Υπάρχουν άλλα μέρη που είναι πιο απλά στην εμφάνιση, αλλά όχι λιγότερο ενδιαφέροντα. Το Lawn Club Grill, στο επάνω κατάστρωμα, διαθέτει ζωντανό γκαζόν και ψησταριά όπου μπορείτε να μαγειρέψετε το δικό σας μπάρμπεκιου, για παράδειγμα, ή με τη βοήθεια του σεφ. Και το μικροσκοπικό καφέ με τα τρία τραπέζια δίπλα στο γυμναστήριο, όπου πολλοί άνθρωποι πηγαίνουν μετά: το φαγητό εδώ είναι επομένως υγιεινό, χωρίς γλουτένη και απλά ωραίο – κουραμπιέδες με μούρα, φρούτα, smoothies.
Το κεντρικό μαγειρείο διαθέτει δικό του νεροχύτη για τα διάφορα προϊόντα. Αρκετές φορές την ημέρα, ο σεφ του πλοίου, Κάρλος Μιγκέλ Φερνάντεζ, κάνει βόλτες στο πάνω κατάστρωμα για να μιλήσει με τους επισκέπτες και να μάθει πώς θέλουν τους αστακούς τους στο αυριανό μενού.
Το πιο δημοφιλές μέρος της γραμμής μετά τα εστιατόρια είναι το κατάστρωμα της εξωτερικής πισίνας.
Το χρώμα του κασκόλ γύρω από το λαιμό του μάγειρα ενός πλοίου αποτελεί δείκτη του επιπέδου επαγγελματισμού του- το πράσινο σημαίνει μέσος όρος.
Κατ’ αναλογία με τον διάσημο αυτοκινητόδρομο, αυτός ο διάδρομος της γραμμής ονομάζεται διαδρομή I-95 – περνάει μέσα από όλους τους ψυκτικούς θαλάμους τροφίμων.
Μια φορά στην κρουαζιέρα, οι οικοδέσποινες ντύνονται γοργόνες και διασκεδάζουν τους επισκέπτες δίπλα στην πισίνα όλη την ημέρα- οι συμπαθούντες μερικές φορές ταΐζουν τις γοργόνες.
Πριν φύγω από το μαγειρείο, παρατηρώ ότι ένα ολόκληρο δωμάτιο έχει παραχωρηθεί στα πλυντήρια πιάτων – και τι είναι αυτά! Ονομάζονται σήραγγες πλύσης και μοιάζουν με τεντωμένους τερματικούς σταθμούς ελέγχου αποσκευών αεροδρομίου. Το ένα είναι για τα πιάτα και το άλλο για τα μαχαιροπήρουνα. Το πλύσιμο γίνεται σε δύο βήματα και διαρκεί μόλις τέσσερα λεπτά. Παρεμπιπτόντως, παρόλο που τα πιάτα στο πλοίο είναι πιο ανθεκτικά από αυτά που συναντάμε συνήθως στα εστιατόρια, το 5% των πάντων στο πλοίο σπάει κάθε μέρα.
Οι σου-σεφ μόλις τελείωσαν την κρουαζιέρα και ξεκουράζονται πριν ξεκινήσουν την επόμενη, παρακολουθώντας από ψηλά τη φόρτωση των νέων προϊόντων.
Το ζωντανό γκαζόν και η βεράντα στο επάνω κατάστρωμα είναι το Lawn Club Grill Café.Εδώ μπορείτε να μαγειρέψετε το δικό σας μπάρμπεκιου και μερικές φορές διοργανώνονται συναυλίες στο χώρο.
Το εστιατόριο Murano προσφέρει κλασικά ιταλικά και γαλλικά πιάτα.
Για τους παραθεριστές του πλοίου, κάθε στάση στο λιμάνι είναι μια ευκαιρία να εξερευνήσουν τα τοπικά αξιοθέατα και καταστήματα, αλλά η κουζίνα συνεχίζει τη δουλειά: οι σεφ μεταφέρουν τα απόβλητα στο λιμάνι, εφοδιάζονται με πόσιμο νερό και προετοιμάζονται για την επιστροφή των επισκεπτών.
